遠離竹科: 一個平凡蠍子的BLOG

(1996.04.02)

第四天早上的綠島仍是籠罩在一片烏雲之中,
但好消息是八點的船班沒有取消。
木頭一號拿著雨傘在港口終於盼從台東開往綠島的遊艇,
雖然當時的風浪高達九級,
但他心裡只想趕快離開這個小島,
因為接下來還有長達350公里的行程,
而且是要在這一天內完成。
船影在濛濛的細雨中出現,
從台東開過來的遊艇駛入了南寮灣,
走下船艙的遊客卻都幾乎是步伐不穩,
蒼白的臉上也吐透露出九級風浪的威力。
"完了~"這是木頭一號第一個閃過的念頭,
平常連遊樂場的海盜船及雲霄飛車都不敢坐的人,
這時候卻不得不坐上長達一個多小時的"綠島海盜船真實體驗版"。
而且還無法選擇他去遊樂場最喜歡做的事..."幫親朋好友顧一整天的包包"。
木頭一號一進入船艙,
也聞到了令人不舒服的味道,
問了一下船上工作人員才知道剛剛離開的那一些旅客幾乎都暈到嘔吐。
木頭一號皺著眉頭坐上了塑膠椅,
接著柴油的味道也隨著引擎聲飄入了船艙,
加上船在港內因為大風大浪而顛簸不已,
他唯一能做的就是緊握著塑膠袋與閉上眼睛禱告。
船外的雨絲不斷地打在玻璃窗上,
一個多小時的艱苦航程,
終於抵達了台東富岡漁港.
下船時木頭一號的室友跟他說:
"本來我以為只會吐一次,後來看到旁邊的人嘔吐就又接著吐了第二次~".
"媽的~連胃酸都吐出來了!!下次來不要坐船了~""對了!你吐幾次??"
木頭一號說:"我沒有吐啊~"
室友說:"哇靠!你那麼強啊~"
木頭一號:"沒有啦!我在船還沒出港時就暈到昏睡過去了,連吐的機會都沒有,直到剛剛才醒過來..."
當時他走出船艙時腿還是軟的。
看了一下手錶是早上九點,
在碼頭跟室友們道別後,
接著便是要尋找分開了幾天的兩輪愛車-追風一號。
看到熟悉的銀灰色整流罩出現在附近民宅的樹蔭下,
雖然沒有當下給牠來個愛的抱抱,
但也慶幸車子沒有被別人牽走。
後來他想一想,
應該沒有人會偷少了根引擎腳踏桿的機車吧!
從背包取出腳踏桿並套回引擎上,
用強健的右腿使勁地踩了幾下,
唉~發不動的問題又再度出現。
木頭一號只好牽著車拼命往前衝,
然後再敏捷的跨上座位換檔,
怠工三天兩夜的引擎終於又可以發動了。
只是周遭的路人都以好奇的眼光看著這位騎機車的年輕人,
"是體力太好了無處發洩嗎?""還是暈船暈到神經錯亂?"
或許他們會這們想,
但木頭一號心裏想的只有"趕路!趕路!再趕路!"
離開了碼頭,
木頭一號繼續往北朝向有50多公里路程的成功鎮出發。
早上十點半在東河橋稍作停留,
到了下午一點半終於抵達這次旅程的最北端-成功鎮的三仙台。
在三仙台裏的餐廳吃飽喝足後,
接下來的行程就是走原路往南回到台東,
再走濱海公路與南迴公路(皆為9號省道)繞到台灣的西海岸。
從成功鎮到南迴公路的達仁路程就有120多公里,
整段路程都是面對著西太平洋岸。
沿途經過了台東市、知本、太麻里、金崙、達仁。
而達仁是台東靠海的小鄉鎮,
也是南迴公路的起點。
右轉進入了山區的柏油路後,
也是跟太平洋道別的時候了。
南迴公路是條貫穿著中央山脈南端的公路,
長約40公里,
終點是屏東縣的楓港。
不像是其他橫貫公路需要越過兩~三千公尺高的崇山峻嶺,
南迴公路的最高點大概只有五百公尺高,
也就是位於屏東縣與台東縣的交界-壽卡(山卡)。
過了壽卡(山卡)後就是屬於台灣西部的屏東縣了,
而在下坡的路段也看到了熟悉的台灣海峽,
總算在天黑前抵達楓港。
雖然這裏沒有下雨,
但因為強風仍使得木頭一號的雨衣繼續穿著。
攤開了地圖,
往北130多公里才會到台南市,
算一算還要三~四個小時的路程。
木頭一號只好走進了路邊的便利商店,
喝了一瓶提神飲料及稍為動一動舒展筋骨,
跨上了機車,
油門一催,
唯一支撐著意志力的理念就是"趕快回到宿舍並躺在床上好好的睡一大覺",
往北繼續經過了枋山、枋寮、佳冬、林邊、東港、林園、小港、高雄市等市鎮。
晚上八點多,
也到了岡山鎮,
為了慰勞已經征服超過300公里的疲憊身軀,
木頭一號也選擇了位於壽天路上的德昌羊肉店來好好祭拜自己的五臟廟。
夾起剛炒起來的羊肉沾上岡山著名的豆瓣醬,
再喝上一碗甘甜又熱騰騰的羊肉湯,
當時那一餐的感動真是令他難以忘懷。
晚上將近十點,
木頭一號總算撐到了熟悉的台南府城,
算一算整整騎了十二個小時的機車,
這一次...意志力戰勝了身體的疲憊。
之後木頭一號一天騎車最遠的距離大概只有250公里,
尤其是幾年後買了汽車,
長距離的機車旅遊...對於木頭一號而言,
那種距離已經是越來越遠了~